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Mecánica básica del ciclomotor
Tipos de motor
- Motor de 2 tiempos: más simple y ligero, necesita mezcla de gasolina con aceite (en depósito separado o premezclada). Más contaminante.
- Motor de 4 tiempos: aceite en cárter independiente, como en un coche. Menor consumo y menos emisiones; es el más habitual en los ciclomotores actuales.
- Motor eléctrico: cada vez más común; sin cambio de marchas, mantenimiento mínimo.
Transmisión
La mayoría de ciclomotores modernos usan variador automático (CVT): no hay que cambiar de marcha, el propio sistema ajusta la relación según la velocidad y el giro del motor.
Frenos
- Freno de tambor (más simple, más habitual en el trasero de modelos económicos) o de disco (mejor frenada, más habitual en el delantero).
- En los ciclomotores automáticos (scooters) se accionan con las dos manetas del manillar; en los de marchas, el freno trasero suele accionarse con un pedal.
Mantenimiento básico
- Revisar y, en su caso, reponer el nivel de aceite (mezcla o cárter según el tipo de motor).
- Comprobar la presión de los neumáticos, en frío, cada 15 días aproximadamente.
- Revisar pastillas o zapatas de freno periódicamente.
- Mantener limpio y engrasado el sistema de transmisión (cadena o correa, según el modelo).
📌 RecuerdaUn motor de 2 tiempos sin la proporción correcta de aceite en la mezcla puede gripar en pocos minutos de uso: revisar siempre el nivel antes de salir.
📋 Resumen- Motores de 2 tiempos (con mezcla), 4 tiempos (aceite en cárter) o eléctricos.
- El variador automático (CVT) es el sistema de transmisión más habitual.
- Frenos de tambor o disco, accionados con las manetas (y con pedal trasero en los modelos de marchas).
- Revisar aceite, presión de neumáticos y frenos con regularidad.